2020年11月7日，上海市交通运输行业协会受上海电气泰雷兹等单位共同委托，在上海组织了由5名专家组成的专家组对 “以资源为中心的高可用精简架构列车控制系统技术及应用”项目成果进行评价。上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、同济大学、华东师范大学、上海工业控制安全创新科技有限公司等单位的代表参加了会议。
专家组听取了《以资源为中心的高可用精简架构列车控制系统技术及应用》项目成果汇报，审阅了相关文件。经质询和讨论，形成如下评价意见：

1. 首创以资源为中心的列车运行控制技术。以车为主体，对线路资源进行申请、使用和释放，确保申请者和使用者的主体一致性，实现安全、高效、灵活的列车运行控制。
2. 创新高可靠性、高可用性弹性设计。中央、轨旁、车载和网络采用相互独立的双系子系统热备冗余技术，实现双系冗余系统间的可靠切换，支持高质量的持续运营，解决了传统CBTC系统中联锁系统可靠性瓶颈的问题，以及降级至点式后备系统后运营质量下降的问题。
3. 创新列控联锁一体化的精简架构。采用安全微编码优化算法、进程间实时同步等技术，实现安全控制器内聚列控-联锁功能，减少接口通信链路和时延，提升系统整体效率，降低全生命周期建设和维护成本。
4. 基于该项目成果开发的TSTCBTC^®0信号系统已成功应用于上海地铁5号线信号系统改造及延伸工程。该工程自2018年12月开通运营至今，系统运行安全稳定，实现了DTO运营。由信号系统故障导致五分钟及以上晚点次数和清客次数均为零，提升了运营服务质量，经济效益、社会效益显著。

专家组一致认为：项目所提交的资料齐全、数据详实，满足成果评价要求。项目研究成果达到国际先进水平。