TST @ 2020市域铁路安全建造与智慧运维高峰论坛&2020年第五届中国智慧轨道交通大会
{{releaseTime}}：2020-8-11

7月30日，2020市域铁路安全建造与智慧运维高峰论坛在上海召开。来自各城市轨道交通公司，地铁规划，设计，施工单位，轨道交通设备相关行业，协会，高校等权威专家参与了此次会议。会议围绕“绿色建造，智慧城市，聚焦市域铁路高质量发展”，“市域轨交智慧运营及装备技术创新”两个议题展开。

上海电气泰雷兹市场推广总监王忠斌在此次大会上发表了《中国特色市域铁路信号多元化需求的思考和探索》的演讲， 提出了面向四网融合的跨制式兼容的市域铁路信号系统解决方案。
随着国家新型城镇化规划的实施，作为城市中心城区链接周边城镇组团及其城镇组团之间的市域线路，可以提供通勤化，快速度，大运量的公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。信号系统是决定市域铁路运营能力的决定性因素。目前国内市域铁路信号系统既有采用CBTC制式，也有采用CTCS2+ATO制式的，还有采用ETCS制式（点连式）的市域铁路。从市域铁路公交化运营的现实需求出发，在故障导向安全的前提下，市域铁路信号系统应重点考虑自动化程度、折返能力、运营间隔、兼容性、投资规模等问题。在现有列车控制技术的前提下，从四网融合的发展方向考虑，市域（郊）列控制式的选择值得思考和探讨。
7月31日，2020年第五届中国智慧轨道交通大会在成都召开。来自各地发改委，城市轨道交通公司，轨道交通设备各相关企业，协会，高校等权威专家参加了此次会议。会议围绕通信技术，运维智能化与健康管理， 运营管理与信息技术论坛， 智慧安防，全自动运行等主题展开。
上海电气泰雷兹研发中心产品首席设计工程师，研发产品总监孙来平发表了题为《信号系统全自动化的创新实践》的演讲，他在分析了全自动无人驾驶的需求和全自动无人运行系统的特点后指出，由上海电气泰雷兹自主创新研发的TSTCBTC®2.0, 其双CBTC的系统架构及采用联锁列控一体化的设计，能够充分满足全自动无人驾驶对信号系统的高可靠性及高可用性的要求，可以实现GoA4级的全自动无人驾驶。TSTCBTC®2.0高可靠性和高可用性的性能已在上海地铁5号线得到充分验证：从2018年开通运营至今，信号故障导致运营5分钟晚点次数为0；信号故障导致清客次数为0。