地铁很长，长到单线的建设动辄花费数年时间；地铁很短，短到穿越长江却只要3分钟。

30多年前，武汉利用京广铁路汉口段的外迁机会，在原有线路的走廊预留空间，规划建设了轨道交通1号线一期工程——就是现在1号线的宗关站至黄浦路站。这一段轨道交通线路在目前武汉城轨线网中承担着重要的换乘功能，1号线所有的换乘站点都在一期工程。该项目长10.234公里，设站10座，皆为高架线路，是武汉开启轨道交通建设的第一步，这一步标志着武汉正式进入城轨交通的时代。

作为全国首条CBTC线路，武汉地铁1号线于2004年7月28日开通运营 ，它使武汉成为中西部第1个拥有地铁的城市。

今年是武汉地铁砥砺奋进的第15个年头，作为见证和参与这一奋进历程的上海电气泰雷兹（TST），我们诚邀当年参与武汉一号线CBTC信号系统项目的TST员工讲述那段光辉岁月。

毛耀（项目总监）

对于轨道交通行业，我算是感情非常深厚了，88年参加工作之后我一直服务于大铁，武汉1号线一期项目是我专注于城市轨道交通行业的一个新起点。那时候公司的城市轨道交通业务刚刚起步，整个团队的骨干仅有6人，能成为国内首个CBTC项目的项目总工，我深感荣幸，但同时又不免担忧，毕竟一切都是初尝试，怕辜负了武汉地铁领导的期望。2002年2月启动了项目的前期谈判，为了让中外双方尽快达成共识，我承担了所有谈判文件的翻译工作，整整3个月的时间体验了从未有过的充实感。2004年3月，信号调试工作正式开始，团队成员的凝聚力让我非常感动欣慰，大家奔着安全第一、项目第一、学习第一的信念而来，几乎每天都要工作到凌晨2~3点才能收工，早晨9点就要抵达现场开始作业，但没有一个人有怨言。回看15年，一切历历在目，今日武汉地铁已由线成环再成网，覆盖武汉三镇。作为首个项目的亲历者，我倍感自豪。

曹红（采购物流总监）

武汉1号线是国内首条CBTC线路，当时所有的设备都是进口的。免税的物料入口在北京，不免税的物料要运至上海，但海外的供应商对此不是特别清晰，加上设备电缆等又多，经常会发错地址，导致海关报关出现了很多阻碍。常常下班后接到海关电话，要求对寄错的物料进行解释，加上与供货方的时差，那段时间真的是有点混淆白天黑夜地在工作。今年是武汉地铁砥砺奋进的15周年，十几年的岁月改变确实很大，武汉地铁已经从当初的1条线路发展到如今有9条线路开通运营；TST也在引进 CBTC技术的同时，不断践行自主创新，自主研发更适合本土市场的TSTCBTC®2.0。学无止境，奋进不息，期待武汉地铁更辉煌的未来，期待TST根植本土，自主创新，成为轨交信号领域的技术型领先企业。

李想（区域营销总监）

刚毕业就参与了武汉1号线一期的项目，负责轨旁和控制中心的信号调试工作。这条线是全国首条CBTC线路，说实在的，作为第一个吃螃蟹的人，各方的压力还是很大的。记得刚到现场，项目总工毛耀给我们做了培训，“安全”二字在那刻给我留下了很深很深的印象，毛工跟我们说“要以保证人身安全为前提，只有这样才能保证系统设备的安全，高效的完成作业！”当时所有的现场工作人员团结一心，每天早晨提前到岗，开当日的预备会议；每晚离开现场前，做好总结。就这样，坚持了100多个日日夜夜。今年是武汉城市轨道交通开通15周年，也是我进入轨道交通行业的第15个年头，多年来的坚守，我心存深深的感激。作为“九省通衢”的武汉，城市轨道交通对于构建武汉市内交通网络至关重要，我坚信武汉城市轨道交通的未来发展必将更加辉煌；对于TST的未来，我也无限期待,不忘初心，创新不止！